目前，北京首都機(jī)場停機(jī)坪上裝有化學(xué)干粉滅火劑(如磷酸二氫銨)。當(dāng)飛機(jī)著火時(shí)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)著火時(shí)，使用化學(xué)干粉滅火劑滅火后，化學(xué)干粉的腐蝕殘留物很難完全清除，導(dǎo)致飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)損壞，損失高達(dá)數(shù)百萬美元，甚至超過火災(zāi)本身造成的損失。 此外，波音公司通過SL通知客戶，2008年2月，一架777飛機(jī)使用化學(xué)干粉滅火劑，造成數(shù)百萬美元的損失。2008年9月，一架747飛機(jī)在飛行中在機(jī)庫的后貨艙著火，并使用化學(xué)干粉滅火劑，造成近百萬美元的損失。 因此，為了保護(hù)燃燒中的飛機(jī)免受更嚴(yán)重的二次損壞，建議北京首都機(jī)場停機(jī)坪配備二氧化碳、水、泡沫、海倫或海倫替代滅火瓶，而不是化學(xué)干粉滅火劑(如磷酸二氫銨)滅火瓶。

專家評(píng)論:感謝記者的報(bào)道。記者結(jié)合自己的專業(yè)知識(shí)對(duì)機(jī)場消防設(shè)施進(jìn)行評(píng)估，具有強(qiáng)烈的安全意識(shí)和經(jīng)濟(jì)意識(shí)。 根據(jù)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，民用機(jī)場應(yīng)按要求在停機(jī)坪上配備消防設(shè)施。 以下是簡要分析:1 .根據(jù)《民用航空器維修 地面安全》《停機(jī)坪防火》(MH/t 3011.10-2006)第10部分第5.1節(jié)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)層面的分析:每個(gè)車站、停車位置或停機(jī)坪長度上每隔60米至少應(yīng)放置一個(gè)滅火設(shè)備箱，每個(gè)滅火設(shè)備箱內(nèi)至少應(yīng)放置55公斤推車式滅火器或便攜式滅火器 5.2規(guī)定:所有便攜式滅火器應(yīng)符合GB4351的要求 根據(jù)《民用航空運(yùn)輸機(jī)場飛行區(qū)消防設(shè)施》 (MH/T 7015-2007)8停機(jī)坪滅火設(shè)備配置的規(guī)定:停機(jī)坪配置的滅火器應(yīng)使用中航干粉滅火器或二氧化碳滅火器 便攜式滅火器:GB4351第1部分性能和結(jié)構(gòu)要求4.1滅火器根據(jù)填充的滅火劑進(jìn)行分類:a)水基滅火器；b)干粉滅火器；c)二氧化碳滅火器；d)清潔氣體滅火器 對(duì)于MH/T3011.10-2006中提到的輪式滅火器，應(yīng)符合GB8109-2005的要求 推車滅火器:4.1 GB 8109-2005:根據(jù)填充的滅火劑分類。目前，推車式滅火器的種類有:推車式水基滅火器、推車式干粉滅火器、推車式二氧化碳滅火器和推車式清潔氣體滅火器 從上述規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)可以得出結(jié)論，民用機(jī)場配備干粉滅火器符合規(guī)定要求。 二.波音信息編號(hào)33601-99261253-1中提到的飛機(jī)維護(hù)分析；“如果干化學(xué)滅火劑被用于撲滅飛機(jī)上的火災(zāi)，它將對(duì)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響，并且可能花費(fèi)數(shù)百萬美元來消除干化學(xué)滅火劑對(duì)飛機(jī)的影響。 “因此，各航空公司空公司的維護(hù)系統(tǒng)應(yīng)注意地面火災(zāi)時(shí)使用的滅火劑類型 建議:雖然干粉滅火劑能有效撲滅甲、乙、丙、丁類火災(zāi)，但在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，僅推薦干粉滅火器撲滅乙類火災(zāi) 如果地面著火，為了經(jīng)濟(jì)起見，不建議在飛機(jī)上使用化學(xué)干粉滅火劑。滅火時(shí)應(yīng)使用二氧化碳、水、水成膜泡沫滅火劑(AFFF)、哈龍(或哈龍?zhí)娲鷾缁饎?。 同樣的要求也應(yīng)適用于航空材料倉庫和飛機(jī)附件維修車間。 三、綜合分析干粉滅火劑對(duì)各類火災(zāi)都有影響，但滅火效果程度不同，建議在撲滅b類火災(zāi)時(shí)使用，不建議在撲滅d類火災(zāi)時(shí)使用 撲滅丙類火災(zāi)容易造成局部污染，并可能加劇漏電。 地面設(shè)備、車輛和貨物著火時(shí)，可使用停機(jī)坪上配備的干粉滅火器。如果有其他滅火器可供選擇，盡量不要使用干粉滅火器來滅火。 當(dāng)飛機(jī)、航空材料倉庫和飛機(jī)附件維修車間發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場沒有合適的滅火劑時(shí)，當(dāng)火災(zāi)威脅到人員、飛機(jī)或主要財(cái)產(chǎn)的安全時(shí)，允許使用化學(xué)干粉滅火劑進(jìn)行滅火工作，但滅火完成后回收干粉滅火劑造成的經(jīng)濟(jì)損失較大。 報(bào)告顯示，機(jī)場管理局提供的干粉滅火器符合法律法規(guī)要求，符合安全要求。 然而，一旦飛機(jī)著火，干粉滅火器被用來滅火，將會(huì)給航空公司空的后續(xù)處理帶來更大的經(jīng)濟(jì)損失 停機(jī)坪上配備的消防設(shè)備管理單位通常是機(jī)場管理局，而不是航空公司空公司。因此，航空公司空公司應(yīng)加強(qiáng)與機(jī)場管理局的溝通，并協(xié)調(diào)機(jī)場管理局盡可能在停機(jī)坪配備其他類型的滅火器 機(jī)場管理局還應(yīng)與航空公司空公司開展更多的消防技術(shù)交流，進(jìn)一步樹立航空公司空公司積極服務(wù)的意識(shí)，結(jié)合現(xiàn)有干粉滅火器的報(bào)廢年齡，制定逐步淘汰干粉滅火器的計(jì)劃，在確保停機(jī)坪消防安全的前提下，盡量避免航空公司空公司可能出現(xiàn)的損失風(fēng)險(xiǎn)。 向記者致敬 機(jī)場當(dāng)局可以考慮采取某些措施，進(jìn)一步促進(jìn)民航工作人員共同確保消防安全。 例如，重視機(jī)場消防安全、熱愛消防安全、具備專業(yè)知識(shí)的民航員工，如記者，被聘為志愿消防宣傳員，以各種方式收集技術(shù)信息、了解客戶需求，讓更多人重視消防、宣傳消防、提供機(jī)場消防建議、共同保護(hù)機(jī)場消防安全。